Inicio / Finanzas / Crece más de 500% apoyos fiscales a transportistas en México
Crece más de 500% apoyos fiscales a transportistas en México
En el caso de la bolsa de incentivos del gobierno para peaje, se observa que el monto pasó de $2,200 millones en 2020 a $13,900 millones en 2026
Por Brenda Garza | 26 Octubre 2026
Los estímulos fiscales para el autotransporte en México registraron un crecimiento acumulado de 531% entre 2020 y 2026, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). El incremento se relaciona con la reestructuración de los apoyos para dirigir los recursos a empresas que más los requieren, particularmente transportistas pequeños, medianos y el esquema de hombre-camión.
La evolución del incentivo para el pago de cuotas de peaje muestra un aumento de su costo anual, que pasó de $2,200 millones de pesos en 2020 a una estimación de $13,900 millones para 2026. Este último monto equivale, según la información proporcionada, a 0.4% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.
Hacienda estableció un límite de ingresos en 2020
En 2020, la SHCP fijó un límite de ingresos de $300 millones de pesos por contribuyente para aplicar el estímulo relacionado con las cuotas de peaje. La medida buscó evitar que el beneficio se concentrara en grandes corporativos y orientar los recursos hacia transportistas de menor tamaño.
El incentivo permite acreditar hasta 50% de las cuotas de peaje contra el Impuesto sobre la Renta (ISR) causado. De acuerdo con la información de Hacienda, las cuotas de peaje también son 100% deducibles para la determinación del impuesto.
Tras la implementación del límite, el costo del estímulo aumentó progresivamente durante los años siguientes. En 2021 llegó a $4,900 millones de pesos; en 2022, a $6,100 millones, y en 2023 alcanzó $6,200 millones.
El estímulo por peajes repuntó desde 2024
La asignación registró un crecimiento más pronunciado a partir de 2024, cuando el costo anual llegó a $11,300 millones de pesos. Para 2025, el monto subió a $13,600 millones, mientras que la estimación para 2026 es de $13,900 millones de pesos.
La trayectoria contrasta con la primera etapa del incentivo, entre 2013 y 2019. Durante ese periodo, el costo del beneficio pasó de $1,900 millones a $9,900 millones de pesos, un crecimiento de 421%, antes de los ajustes registrados después de la incorporación de la regla de ingresos en 2020.
Las cifras muestran que el apoyo fiscal a las cuotas de peaje aumentó durante los últimos años, aunque su evolución también estuvo marcada por los cambios en los criterios de aplicación establecidos por la dependencia federal.
El acreditamiento del IEPS al diésel concentra el mayor beneficio
Además del estímulo para las cuotas de peaje, el autotransporte cuenta con otros beneficios fiscales y facilidades administrativas. Según la información de las declaraciones anuales presentadas en marzo, correspondientes al ejercicio fiscal 2025, el rubro de mayor monto fue el acreditamiento del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) al diésel, que sumó $100,000 millones de pesos.
Este apoyo representó el componente más importante del paquete de beneficios reportado para la industria, por encima de las facilidades administrativas, cuyo monto acumulado fue de $510 millones de pesos.
Facilidades administrativas suman $510 millones de pesos
Del total de las facilidades administrativas, $431 millones de pesos correspondieron al transporte de carga de materiales y al transporte terrestre de pasajeros urbano y suburbano.
Este esquema contempla una deducción de 8% de los ingresos propios sin necesidad de cumplir con determinados requisitos fiscales, con el pago de 16% de ISR. Desde 2021, el beneficio tiene un límite de un millón de pesos anuales.
Los $79 millones de pesos restantes se dirigieron al transporte de carga federal, así como al servicio foráneo de pasajeros y turismo. Para estos sectores, el criterio incluye una deducción de 8% sobre ingresos destinados a pagos de trabajadores eventuales, maniobras y refacciones menores, bajo las condiciones regulatorias correspondientes.
En conjunto, las cifras de la SHCP muestran que los apoyos fiscales al autotransporte incluyen tanto incentivos vinculados con el pago de peajes y el consumo de diésel como facilidades administrativas para distintas modalidades del sector. Los montos reportados reflejan la dimensión económica de estos mecanismos durante el ejercicio fiscal 2025 y la evolución del estímulo por peajes hasta la estimación de 2026.