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Transportistas anuncian paro nacional indefinido
La suspensión de operaciones comenzará el lunes 26 de octubre y se mantendrá por tiempo indefinido, hasta obtener respuestas formales
Por Ángeles Núñez | 23 Octubre 2026
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) anunció un paro nacional indefinido a partir del lunes 26 de octubre, en protesta por la inseguridad en carreteras, las extorsiones, los altos costos de operación y las presiones fiscales que enfrenta el sector.
Las organizaciones transportistas exigen respuestas concretas del Gobierno federal y cambios en las estrategias de seguridad y en las condiciones de la infraestructura carretera.
¿Cuándo comienza el paro nacional de transportistas?
El presidente nacional de Canacar, Augusto Ramos Melo, confirmó que la suspensión de operaciones comenzará el lunes 26 de octubre y se mantendrá por tiempo indefinido, hasta obtener respuestas formales y satisfactorias a las demandas del sector.
Durante una conferencia de prensa, acompañado por representantes de organizaciones transportistas, Ramos Melo explicó que la movilización contempla suspender actividades y realizar manifestaciones en circulación por las carreteras del país, sin bloquearlas.
“Ante la falta de una respuesta formal y satisfactoria, anunciamos un paro nacional del autotransporte de carga a partir del próximo lunes y por tiempo indefinido”, declaró el dirigente, quien reconoció las consecuencias que tendría detener una actividad fundamental para el funcionamiento de México.
Canacar pidió a la presidenta Claudia Sheinbaum la intervención del Gobierno federal para atender sus demandas. La organización sostuvo que el sector enfrenta inseguridad, cobro de piso, carreteras deficientes, sobrerregulación, reducción de estímulos fiscales y una presión económica que compromete la operación de miles de empresas y sus empleos.
“Nosotros no queremos detener a México, queremos que México nos escuche”, afirmó Ramos Melo.
Transportistas exigen soluciones en seguridad e infraestructura
Entre las principales exigencias de las organizaciones se encuentran modificar la estrategia de seguridad en las carreteras, mejorar la infraestructura vial y establecer condiciones fiscales que permitan mantener las unidades en circulación.
Ramos Melo señaló que el sector ya ha participado en mesas de trabajo con las autoridades, pero considera que esos encuentros no han producido los resultados necesarios.
“Lo que nosotros estamos buscando son soluciones, y soluciones no son mesas de trabajo, son respuestas concretas y respuestas que den resultados”, puntualizó.
Por su parte, el presidente nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Amotac), Carlos García Álvarez, estimó que al menos un millón de transportistas participarán en las movilizaciones.
Hasta el momento, las organizaciones no habían anunciado bloqueos de casetas ni cierres de las principales vialidades. Sus representantes solicitaron comprensión y apoyo a la sociedad ante las posibles afectaciones.
¿Qué impacto tendría el paro en el abasto de mercancías?
De acuerdo con las cifras presentadas por Canacar, diariamente se transportan por carretera alrededor de 1.6 millones de toneladas de mercancías en México.
Entre ellas se encuentran alimentos, productos agrícolas, autopartes, combustibles, sustancias químicas y materias primas.
El organismo también reportó aproximadamente 21 mil cruces fronterizos diarios entre México y Estados Unidos, con un intercambio comercial de mercancías valuado en mil 800 millones de dólares.
Canacar había advertido previamente que las afectaciones a las operaciones del autotransporte pueden representar alrededor de 7 mil millones de pesos diarios.
Sin embargo, durante el anuncio no presentó una estimación específica de las pérdidas económicas que provocaría el paro convocado para el 26 de octubre.
“Estamos advirtiendo una interrupción del transporte que puede generar afectaciones en el abasto, incluso de combustibles”, sostuvo Ramos Melo.
Lauro Rincón Hernández, presidente nacional de la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), advirtió que una suspensión de uno o varios días podría afectar el suministro de frutas y verduras a las centrales de abasto, particularmente a la de Iztapalapa, en la Ciudad de México.
Costos de operación y cambios fiscales generan inconformidad
Uno de los reclamos del sector se relaciona con los cambios al estímulo fiscal por el uso de autopistas contemplados en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027.
La medida plantea reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para que las empresas puedan acreditar hasta 50% de sus gastos en peajes contra el impuesto sobre la renta (ISR).
Canacar propone elevar ese límite a 420 millones de pesos para compensar la inflación acumulada. También ha planteado mantener el monto anterior o establecer un beneficio proporcional que no excluya por completo a las empresas con mayores ingresos.
“No pedimos privilegios, pedimos condiciones equitativas para que nuestras unidades en operación sostengan los empleos y continuemos prestando un servicio indispensable para cualquier país”, afirmó Ramos Melo.
Rincón Hernández explicó que el combustible puede representar hasta 50% del ingreso obtenido por viaje, mientras que alrededor de 25 por ciento se destina a peajes y otras obligaciones.
El margen restante debe cubrir mantenimiento, financiamiento y renovación de unidades, cuyos precios pueden alcanzar entre cuatro y cinco millones de pesos. A estos gastos se suman seguros, sistemas de rastreo satelital, extorsiones y cobros municipales que, según las organizaciones, encarecen el traslado de mercancías.
Reportan mil 105 robos y 15 operadores asesinados en 2026
Durante la conferencia, el vicepresidente de la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco), Ignacio Granados Villanueva, informó que hasta septiembre de 2026 se habían registrado mil 105 robos al autotransporte de carga y 15 operadores asesinados durante el año.
Rincón Hernández cuestionó la eficacia de las estrategias de vigilancia de la Guardia Nacional para frenar los delitos en las carreteras y mencionó como rutas especialmente afectadas los corredores México-Puebla-Veracruz, México-Querétaro-San Luis Potosí y el Arco Norte.
“No podemos seguir soportando más robos en carretera, más pérdida del patrimonio, más operadores asesinados. Entonces sí hacemos ese llamado a los tres órdenes de gobierno”, señaló.
Los representantes también solicitaron reducir hasta 50 por ciento los peajes de algunas autopistas debido a las malas condiciones de la infraestructura y los daños que, afirman, ocasiona a los vehículos.
Asimismo, pidieron que los seguros carreteros cubran el valor de los camiones robados que no sean recuperados, al considerar que los pequeños transportistas corren el riesgo de perder su patrimonio.
Transportistas no fijan un plazo para mantener el paro
Los dirigentes evitaron precisar cuánto tiempo podría mantenerse el país sin el funcionamiento habitual del transporte de carga o cuántos días podrían resistir las empresas sin operar.
Ramos Melo aseguró que algunas compañías ya enfrentan dificultades económicas que les impiden mantener sus unidades en circulación y sostuvo que la protesta responde a una situación financiera insostenible para parte del sector.
“Este paro es porque venimos ya en números rojos, ya no puede seguir operando el transporte. Este es un llamado de voz a todas las autoridades. ¿Cuánto tiempo vamos a esperar para tener ya resultados?”, cuestionó.
Por su parte, Rincón Hernández afirmó que las organizaciones consideran la suspensión de actividades como una medida final para conseguir respuestas a sus demandas.