Nuevo León concentra 1 de cada 6 choques de tren

Nuevo León acumula 142 accidentes ferroviarios, cifra que lo coloca como la entidad con mayor incidencia de este tipo de percances en el país, de acuerdo con datos oficiales de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF). En la zona metropolitana, el municipio de Monterrey encabeza la lista con 25 casos documentados.

Entre los puntos críticos destacan los cruces de Pablo González y Gonzalitos; Vicente Guerrero y Ruiz Cortines; así como Venustiano Carranza y Colón, donde las colisiones se han convertido en un riesgo recurrente para los automovilistas.

A pesar de que en el área metropolitana existen alrededor de 192 cruces entre avenidas y vías férreas, conductores denuncian que gran parte de estos puntos carece de infraestructura de advertencia adecuada o presenta señalización deficiente.

Señalización deficiente en cruces ferroviarios de Monterrey

Durante un recorrido por distintos cruces metropolitanos, un automovilista señaló que la falta de alarmas, barreras y señalamientos incrementa el riesgo de accidentes, especialmente cuando los conductores no tienen una advertencia oportuna sobre el paso de los trenes.

La normativa federal NOM-050-SCT2-2017 clasifica los cruces ferroviarios en tres niveles: Tipo A, de alta peligrosidad, de 0 a 250 puntos; Tipo B, de peligrosidad intermedia, de 251 a 350 puntos; y Tipo C, de menor riesgo, de 351 a 500 puntos.

Aunque Nuevo León encabeza las estadísticas nacionales de colisiones ferroviarias, la infraestructura observada en la zona metropolitana evidencia que la mayoría de los cruces corresponden al Tipo B.

Durante el recorrido, la señalización identificada se limitó al equipo básico SEM-4.6, integrado por luces y alarma sonora, además de señalización horizontal y vertical. En los puntos observados no se incluyeron barreras automáticas como las utilizadas en zonas de mayor riesgo.

El tren siempre lleva la ventaja en los cruces

Reducir los accidentes ferroviarios en Nuevo León requiere acciones en dos frentes: una inversión en infraestructura y señalización para los casi 200 cruces de la zona metropolitana, así como una mayor conciencia vial entre los conductores.

Cada año, decenas de automovilistas se enfrentan a un vehículo que no puede frenar ni esquivar obstáculos con la misma facilidad que un automóvil. Especialistas advierten que desconocer esta condición aumenta considerablemente el riesgo de sufrir un accidente.

Paulina Téllez, directora de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, recordó que la legislación y los reglamentos otorgan preferencia absoluta al ferrocarril.

Explicó que los trenes hacen sonar el silbato aproximadamente a 500 metros del cruce, por lo que los automovilistas deben realizar un alto total a una distancia de al menos cinco metros del riel.

La especialista llamó a los conductores a respetar la señalización y evitar maniobras para intentar cruzar antes del paso del tren, pues una decisión tomada en segundos puede terminar en tragedia.

¿Qué ocurre después de un accidente ferroviario?

Cuando ocurre una colisión entre un tren y un automóvil, la investigación no se limita a determinar qué vehículo impactó al otro. Las autoridades y los peritos deben reconstruir los hechos para establecer si existieron omisiones, fallas o conductas que contribuyeron al percance.

Durante las primeras 48 horas posteriores a un siniestro, el Ministerio Público verifica aspectos como la vigencia del seguro automotriz, el riesgo de alteración de evidencias y la conducta del conductor en el lugar de los hechos.

Las autoridades realizan peritajes e investigaciones para reconstruir las circunstancias del accidente y establecer responsabilidades con base en evidencia técnica y material.

La atención a los cruces ferroviarios de Nuevo León representa un reto tanto para las autoridades responsables de la infraestructura como para los conductores. La mejora de los sistemas de advertencia y el respeto a las reglas de tránsito son elementos centrales para reducir los riesgos en estos puntos.