35 años del inicio de Línea 1 de Metrorrey

Las cosas como son: el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey inició operaciones el 25 de abril de 1991 con la Línea 1 y se esperaba que, en los años subsecuentes, expandiera su red de servicio para los usuarios. 

Sin embargo, durante los dos sexenios pasados no se le añadió ni un metro a dicha red. 

No fue sino hasta que inició el gobierno de Samuel García que se impulsó la expansión de este servicio de transporte, gracias a expertos de prestigio nacional como el doctor Hernán Villarreal, secretario de Movilidad y Planeación Urbana. Su capacidad está muy por encima de la de los anteriores titulares de su área, y suyo es también el mérito de la expansión de la red de Metro en Nuevo León. 

De igual manera, Abraham Vargas, director general de Metrorrey y una mente sumamente lúcida y estructurada, ha contribuido con su capacidad analítica y de cálculo preciso para realizar esta hazaña de obra pública. Encabeza al personal de Metrorrey: operadores, personal de mantenimiento, seguridad, limpieza, técnicos, directivos y personal administrativo y de atención a usuarios.

Me explica Óscar Garza, uno de los mejores urbanistas que tenemos en México, muy bien calificado en matemática aplicada, que el Metro del área metropolitana cuenta con 40 estaciones distribuidas en tres líneas, una red de 40 kilómetros y una flota de 156 trenes. 

En paralelo, el gobierno estatal desarrolla las nuevas Líneas 4 y 6, que añadirán 34 kilómetros de recorrido, 21 estaciones y una flota de trenes tipo monorriel. 

Así se fortalecerá la movilidad para miles de familias de Nuevo León. 

Ayer, el gobierno de Nuevo León y el Servicio Postal Mexicano realizaron la cancelación de una estampilla postal conmemorativa por el 35 aniversario del inicio de operaciones de la Línea 1. 

Se emitieron 300,000 ejemplares del sello y el acto conmemoró el aniversario del inicio de la red y, al mismo tiempo, documentó su avance. 

En el acto de ayer estuvo Violeta Abreu, titular del Servicio Postal Mexicano y también experta en movilidad; fue una de las artífices de la planeación del Tren Maya. Violeta me contó en confianza que le tocó negociar con ALSTOM y conciliar las diferencias tecnológicas entre Europa con México.

Tanto el recorrido de las estampillas como el de los usuarios de este transporte colectivo conectan trayectos cotidianos. Tiene razón Violeta: esta estampilla es significativa como registro del inicio del Metro en Monterrey. 

Y también coincido con el gobernador: casi ninguna de las ciudades del país construyó este tipo de infraestructura.

Nuevo León sí lo hizo y por eso somos modelo global.