¿Cómo explicar con pruebas que las obras del Metro que prometió Samuel García marchan bien?
Sin Censura
Ayer se suscitó un conflicto o duelo de criterios entre dos niveles de gobierno en Nuevo León.
Todo derivó de un tramo que está interviniéndose sobre Morones Prieto por las obras complementarias de la Línea 4 del Metro.
¿A qué se debe tanta resistencia de políticos opositores al gobierno estatal?
Formulemos una hipótesis. Pero antes, traigamos a colación algunas estadísticas del Banco Mundial sobre la construcción de grandes obras públicas como lo es el Metro.
El Banco Mundial parte de una premisa que resulta obvia: la construcción de obra pública conlleva accidentes, eventualidades y ajustes de planes. Esto es inevitable.
¿Cuál es el promedio de accidentes y de ajustes de planes que no se salen de lo normal o tolerable? Los proyectos de metro se consideran obras de alta complejidad técnica, de manera que los manuales de gestión de proyectos —PMI, ITA-AITES y FTA de EUA— asumen que habrá 70% de accidentes y fallas de construcción que, no obstante, serán corregidas. Ni de lejos llevan ese porcentaje de eventualidades las obras del Metro en el área metropolitana de Monterrey.
Esto es un promedio que aplica lo mismo para EUA, Europa o México.
¿Por qué no se presentó ninguna de estas eventualidades en sexenios anteriores en la urbe regia? Simple: porque no se le construyó ni un metro al Metro. Dicho de otro modo, el que no hace nada no se equivoca.
Ahora que se están construyendo muchos kilómetros, como nunca antes, a las líneas del Metro, entramos en las estadísticas que marca el Banco Mundial y que constatan PMI, ITA-AITES y FTA de EUA.
¿Por qué, entonces, tanta insistencia de los opositores al gobierno del Estado de que se cancelen las obras del Metro cada vez que hay una eventualidad en su construcción, así sea nimia?
Eso lo explica no el sentido común, ni la intención de estos señores políticos del PRIAN por defender al pueblo. Lo explica algo que se denomina la teoría del credit claiming.
¿En qué consiste? La explica David Mayhew en su libro Congreso: la conexión electoral.
Dice Mayhew que cuando un gobierno hace una megaobra pública, obtiene rédito electoral, aumento de reputación de eficacia y reduce el espacio político de la oposición.
Ante este escenario de credit claiming, la oposición hace lo que suelen hacer todas las oposiciones del mundo: oponerse.
Eso se traduce en crítica excesiva, minimización de logros e intentos de bloquear, a toda costa y por todas las formas posibles, la obra en curso.
Y si a ese cúmulo de estorbos algunos formadores de opinión pública le dan su ayudadita para estorbar, el afán de linchamiento está servido.
¿Remedio a la oposición? Convencerlos de dos cosas. La primera que es mejor que se queden detrás de la raya. La segunda, dejarles claro que mucho ayuda el que no estorba.
Los regiomontanos lo sabrán entender bien cuando la megaobra quede lista.