Los adversarios de Samuel García han criticado con argumentos absurdos el proyecto del tren suburbano.
La crítica principal consiste en decir que se trata apenas de un proyecto. Sí, como toda obra pública, el tren suburbano nace de un proyecto.
Y hago una precisión. El tren suburbano va como una segunda etapa del proyecto de movilidad del gobierno de Nuevo León.
Aunque se planea con origen destino similar a las lineas 4 y 6 del Metro, el trayecto es diferente.
Este tren circulará prácticamente por donde circulan hoy los ferrocarriles de carga. El metro va por Constitución y Miguel Alemán principalmente.
Una vez terminadas las lineas 4, 5 y 6 del Metro, empezará una segunda etapa, que incluye este tren ligero.
Un proyecto de esta magnitud sería imposible llevarlo a cabo si antes no está registrado en la cartera de Programas y Proyectos de Inversión de la Secretaría de Hacienda (gobierno federal).
Cualquier obra pública que se inicie debe estar ya registrada en esta cartera con sus correspondientes estudios previos.
Así sucede con las lineas del Metro y las carreteras. Nunca el gobernador Samuel García ha dicho que sean ocurrencias suyas, como dicen malintencionadamente sus adversarios.
Estos proyectos ya estaban en cartera desde años atrás. Por supuesto, se han ajustado a las necesidades actuales, pero que quede bien claro: ya estaban en cartera.
Parte de la responsabilidad de los gobiernos es el desarrollo de proyectos futuros, establecidos en su visión y programas. Para eso se diseñan estos estudios del tren ligero.
Si este proyecto llega a concretarlo Samuel García será un rotundo éxito, con amplio beneficio social, y si esto requiere más tiempo, quedará toda esta planeación para futuros gobernantes.