¿McAllen a la vista?

No es por inducirlo a ir a McAllen, querido lector, pero, como dice la canción de Mecano, “es una ocasión singular la de que el dólar esté… devaluado”… 

¡Y sí!… Fíjese que la divisa norteamericana ahorita anda rozando los $17 pesos y por momentos araña los $16 y tantito. ¡Ufff!… Como decía un payasito: “¡Qué baratooo!”

Pero más allá de que pueda ser buen momento para ir a ‘macalear’, lo cierto es que esto obedece a varios factores.

No sólo es por la pura fortaleza de la economía mexicana, aunque algo hay de eso, pero la baja cotización actual del billete verde frente al peso se debe a que… ¡El dólar está débil!

Y está débil principalmente por la política económica en Estados Unidos, donde la mentada FED no tiene prisa por bajar sus tasas de interés.

¿Y qué pasa entonces? Pues que para los inversionistas internacionales resulta más atractivo meter sus capitales en México, donde el peso y la economía se mantienen relativamente estables y con tasas mucho más altas. 

Es decir, rinde más invertir aquí que allá, y esos capitales ayudan a fortalecer todavía más al peso y a debilitar al dólar. ¡Zasss!

Otro factor es el llamado “carry trade”, donde inversionistas obtienen financiamiento con tasas bajas en lugares como Japón y luego lo invierten en lugares como México, donde pagan mejor…

Total, el hecho es que hoy podemos presumir un dólar en uno de sus puntos más bajos de los últimos ¡10 años!

Así que, si va al otro lado, estimado lector, no se olvide de traernos unos Cheetos americanos y unos Reese's, ¿Okeeeey? ¡All right!

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Y hablando de Morena y sus movimientos rumbo al 2027, resulta que su delegado en Nuevo León, Alejandro Murat, ya anda tocando puertas entre algunos de los empresarios más influyentes de este terruño… ¡Wuorale!

Le cuentan a Protágoras que Murat ha sostenido reuniones privadas con integrantes del G10 para tratar de quitarles la idea de que un eventual gobierno de la 4T en Nuevo León sería “el acabose de la industria”. 

La baraja que maneja Murat es la de que, al contrario, habría más apoyos y ventajas para el Estado si hubiera “sintonía total” entre los palacios nacional y de cantera… ¡Hmmm!

Además, les dijo que el “Plan México” de Sheinbaum es uno elaborado de la mano de empresarios y está asesorado por especialistas estudiados en lugares como Harvard…

Total, cerró su presentación diciendo que, cuando menos, si no apoyan, que no obstaculicen ni anden jugando guerra sucia, que porque los van a traer bien checaditos… ¡Ah, jijo!

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Le cuentan a Protágoras que este viernes por ahí de las 10:30 de la mañana, en las oficinas del Consejo Ciudadano, habrá una reunión harto importante para poner sobre la mesa el creciente problema de los accidentes viales en las carreteras de Nuevo León, particularmente en la Nacional.

El que está convocando es el Consejo Ciudadano de Seguridad Pública, que preside Martín Santos, y dicen que ya está confirmada la asistencia de la Secretaría de Seguridad estatal, de Gerardo Escamilla; también irán autoridades de Guardia Nacional, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y representantes de Monterrey y Santiago. 

Y vaya que hay razones para prender las alertas: la Carretera Nacional ya suma 20 personas fallecidas en 16 accidentes fatales durante 2026; de hecho, julio fue particularmente trágico, con ocho víctimas.

La intención, nos cuentan, es que esta vez no se quede todo en operativos aislados, sino que las distintas autoridades armen un plan sólido para prevenir accidentes y atender los puntos más peligrosos. ¡A ver qué acuerdan!

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Para cerrar, estimado lector, le platicamos que, aparte del avance de 80% en la construcción de las líneas 4 y 6 del Metro, lo más interesante que han dado a conocer las autoridades estatales es que estas obras están dimensionadas pensando en los próximos 50 años. ¿Cómo asííí?

Lo que dice el estado es que no sólo se pensó en cómo lucirán las estaciones cuando las inauguren, sino si dentro de dos, tres o cinco décadas seguirán teniendo capacidad para una ciudad que seguramente será mucho más grande.

Dicen que por eso están tan complejas y aparatosas y que por eso causan tantas molestias para los automovilistas, pero argumentan que, como decía la abuela, “no hay mal que por bien no venga” 

Al final, ojalá que dentro de 50 años los regiomontanos puedan decir que aquella infraestructura que hoy nos tiene entre desviaciones y tráfico fue, de verdad, una buena apuesta por el futuro….

We hope so!

¡¡Yássas!!