Lo saben quienes aspiran a gobernar Nuevo León en el 2027.
Lo saben lo mismo Andrés Mijes, Clara Luz Flores, Judith Díaz, Waldo Fernández o Tatiana Clouthier por Morena, que Adrián de la Garza por el PRIAN, o Mariana Rodríguez, Luis Donaldo Colosio o Miguel Flores por Movimiento Ciudadano.
Nunca había llegado tanta inversión a Nuevo León; nunca había habido tantos empleos bien pagados como en este sexenio.
Sin embargo, mientras la economía local crece exponencialmente, en la zona metropolitana comprar o rentar una vivienda se ha vuelto toda una odisea para la clase media.
Los números hablan por sí solos.
En febrero de 2026, el precio promedio por metro cuadrado en Monterrey llegó a $55,776 pesos. Segundo lugar nacional.
Calculo que los precios suben casi 9% cada año.
Y la demanda anual ronda las 70,000 viviendas nuevas.
¿El resultado?
Miles de familias no pueden vivir cerca de donde trabajan.
Quien tiene empleo en Apodaca, Escobedo o Pesquería, muchas veces tiene que vivir en Juárez.
Horas de traslado, menos calidad de vida.
Y menos competitividad para el estado. Eso lo tengo demostrado.
Diré algo que quizá no te gustará leer.
El problema no es que Monterrey esté creciendo. El problema es que crecemos mal.
Comentaba hace poco con el alcalde de Escobedo, Andrés Mijes, que Nuevo León genera casi 8% del PIB nacional con solo el 4.5% de la población.
¿Qué significa eso? Que aquí concentramos la producción, la industria, la inversión. Pero no planeamos en paralelo la vivienda.
Hay tres caminos claros para resolver la crisis de vivienda en el área metropolitana de Monterrey.
Primer camino: el transporte masivo, que va avanzando bien, ligado al desarrollo urbano.
La expansión del Metro es un proyecto de movilidad, pero también es una herramienta para bajar el precio de la vivienda. Lo decían ayer el doctor Hernán Villarreal y Abraham Vargas en una reveladora reunión con los medios de comunicación.
Las líneas 4 y 6 van hacia Apodaca y el corredor industrial. Conectarán en menos de 40 minutos zonas donde la renta cuesta 40% menos.
La propuesta es simple: cada vez que se construye una estación nueva, se construye en derredor vivienda vertical, mixta, financiada por Infonavit, por el estado y por inversión privada.
En Bogotá, en Medellín, en Oslo —decíamos en esta columna ayer—, varias ciudades del mundo, cuando el transporte masivo se integra con vivienda, la diferencia de precios entre centro y periferia baja hasta 20 por ciento.
En Monterrey eso significaría algo muy concreto. Que vivir en Santa Catarina o en Apodaca no sea sinónimo de aislarse. Que la gente pueda vivir más barato sin perder acceso a los empleos mejor pagados.
Otro camino es crear un banco de tierra estatal y obligar a construir vivienda accesible.
Hoy el suelo cerca de los parques industriales se encarece porque quizá falta regulación.
De ahí la propuesta de que el gobierno adquiera terrenos estratégicos y los reserve para vivienda social y media.
Ya existe el programa federal de vivienda.
Ya existen recursos.
Habrá qué dirigirlos a donde se necesitan.
Además, todo desarrollo grande se obliga a incluir vivienda accesible y asequible.
Eso les da reglas claras a los desarrolladores —he hablado con muchos en estos meses—, incentivos fiscales y certeza jurídica.
Con esa sola medida se podrían construir entre 15,000 y 20,000 viviendas adicionales cada año sin gastar presupuesto público.
Tercer camino: incentivar el mercado de renta formal. Más del 60% de los trabajadores formales de Nuevo León no puede comprar casa.
No porque no quieran.
Porque los precios se dispararon.
Por eso el próximo gobernador o gobernadora cambiará el modelo, dejando que las empresas deduzcan impuestos si construyen vivienda para sus trabajadores cerca de sus plantas.
Ya funciona en otros estados como Querétaro.
Puede funcionar aquí, creando también un fondo estatal que garantice contratos de renta largos, de cinco a diez años, con precios controlados.
Eso permitiría la renta con opción a compra.
Un esquema que funciona en Tijuana y en Guadalajara —le consta—, con niveles de incumplimiento muy bajos.
Hay inversión del nearshoring.
Hay capital privado dispuesto a entrar con reglas claras. Y el beneficio será enorme.
Cada 10,000 viviendas accesibles cerca del empleo reducen hasta 12% el gasto en transporte de las familias.
Aumenta la productividad. Reduce el ausentismo. Y hace más competitivo al estado.
Ya demostramos los nuevoleoneses que nadie nos supera atrayendo inversión mundial. Demostremos también que sabemos repartir sus beneficios.
Me lo dijo ayer el alcalde Mijes: a crecer sin excluir.