Te pondré un ejemplo muy simple. El estrecho de Ormuz es equivalente a la distancia que separa Apodaca de San Pedro.
¿Entonces por qué es tan grave que Irán lo cierre al comercio marítimo? ¿Por qué por ahí pasa (o pasaba) el 20% de los buques petroleros, es decir, aproximadamente 130 buques?
Sí, pero no es solo eso. Por el estrecho de Ormuz también pasa (o pasaba) un tercio de los fertilizantes del mundo, un tercio del azufre y un tercio del helio.
Esto no es grave. Es gravísimo. De 135 buques, ahora solo pasan cuatro o cinco.
¿Y qué nos importa a los regiomontanos la bronca del estrecho de Ormuz? Más de lo que te imaginas. Las consecuencias de este cierre casi total ya se resienten en sectores como autopartes y petroquímica.
¿El principal problema? El aumento de los costos de los derivados del petróleo —como nafta, etileno y resinas— y el encarecimiento de la logística marítima, con seguros navieros que se han vuelto prohibitivos y rutas veladas que ya generan retrasos.
Por ejemplo, Nemak, con plantas en el municipio de García y Monterrey, es una de las más expuestas. Su producción de cabezas y bloques de motor de aluminio, que dependen de plásticos y resinas derivados del petróleo, ya comienza a sufrir aumentos y posibles desabastos.
El alza en los insumos y el mayor costo del transporte elevarán sus gastos de producción hasta en 30% en algunos casos, y sospecho que, en algunas semanas, frenará sus líneas de ensamblaje para clientes como GM y Ford.
¿Otra empresa? Metalsa, con operaciones principales en Apodaca, que fabrica chasis, largueros y estructuras para vehículos pesados y camionetas.
Ya sabemos que su uso directo de crudo es menor, pero sufre por el incremento en precios del acero, influido por la energía, el combustible para hornos y prensas, y los seguros caros en el transporte marítimo de componentes.
Si no hay cambios en el escenario geopolítico, este tipo de empresas en Nuevo León reportará márgenes más apretados y riesgos de paros si la crisis se prolonga.
Alpek, la petroquímica regiomontana, enfrenta impactos como productora de resinas, polímeros, PTA, PET y polipropileno. ¿Por qué? Simple: depende de materias primas como la nafta y el etileno, cuyos precios se disparan con el crudo amontonado en las entradas al estrecho de Ormuz.
Monterrey también resentirá la crisis económica global en componentes electrónicos y plásticos. La escasez de ciertos insumos petroquímicos generará inventarios bajos y precios inflados, complicando su cadena de suministro regional.
Estos aumentos de costos se trasladan a toda la economía local.
De manera que más nos vale, también a los regiomontanos, que se abra el estrecho de Ormuz cuanto antes. De otra manera, lo resentirá nuestro bolsillo y lo sufrirán nuestras familias.