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EUA prevé aprobar el Boeing 737 Max 10 tras años de retrasos
La compañía enfrenta un escrutinio reforzado desde los accidentes de dos aviones 737 Max 8 ocurridos en 2018 y 2019, que dejaron 346 personas fallecidas
Por Diana Valeria Leyva | 20 Octubre 2026
El Gobierno de Estados Unidos prevé anunciar la aprobación del Boeing 737 Max 10 para el servicio de pasajeros, luego de años de retrasos por problemas técnicos y preocupaciones relacionadas con la seguridad, informó un funcionario del Departamento de Transporte a The Associated Press.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, tiene previsto dar a conocer la decisión este martes durante una visita a la planta de fabricación de Boeing en Everett, Washington. La autorización representaría un avance para el fabricante aeronáutico, que busca recuperar la confianza de las aerolíneas y fortalecer su producción.
Presentado en 2017, el 737 Max 10 es la versión más grande de la familia 737 Max y puede transportar hasta 230 pasajeros. Su desarrollo busca competir con los modelos A321neo de Airbus, que ofrecen mayor capacidad de vuelo y autonomía.
Boeing espera realizar las primeras entregas del Max 10 en 2027. De concretarse su certificación, el fabricante completaría la gama de cuatro modelos 737 Max.
Entre sus principales clientes figuran United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Ryanair. En enero, Alaska Airlines también encargó 105 unidades, con opciones para adquirir otras 35.
Boeing busca recuperar la confianza tras accidentes
La compañía enfrenta un escrutinio reforzado desde los accidentes de dos aviones 737 Max 8 ocurridos en 2018 y 2019, que dejaron 346 personas fallecidas en Indonesia y Etiopía.
En 2024, el desprendimiento de un panel durante un vuelo de un 737 Max 9 de Alaska Airlines volvió a poner bajo revisión sus procesos de fabricación y seguridad.
Tras estos incidentes, la Administración Federal de Aviación (FAA) modificó sus procedimientos de certificación y estableció restricciones a la producción de Boeing. Sin embargo, durante los últimos 18 meses, la agencia ha flexibilizado gradualmente algunas medidas y ampliado las facultades de la empresa para certificar determinados modelos.
El Max 10 representa una parte importante de los pedidos
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, señaló el mes pasado que el Max 10 representa aproximadamente el 30% de la cartera de pedidos pendientes de la familia 737, que suma alrededor de 4,500 aeronaves.
La planta de Everett también permitiría a Boeing ampliar su flexibilidad de producción, debido a que el Max 10 es más largo que las otras versiones de la familia y requiere espacio adicional en las líneas de ensamblaje.
La eventual certificación abriría el camino para que Boeing avance en la producción y entrega del modelo, en un contexto en el que las aerolíneas buscan aviones eficientes para controlar sus costos operativos.