Topes no son solución ‘inteligente’: expertos

Ante la proliferación de topes y sus efectos negativos en la ciudad, expertos en movilidad y organizaciones no gubernamentales recomendaron a las autoridades buscar otros sistemas de tránsito más eficiente, como semáforos inteligentes y puentes peatones.

Incluso, remarcaron que en otras ciudades del mundo, se opta por colocar semáforos que los propios ciudadanos activan cuando requieren cruzar la avenida, lo que evita que autoridades pongan cientos de topes en calles y avenidas de la ciudad, al considerarlos como “baches invertidos”, ya que ocasionan los mismos contratiempos y afectaciones a los automóviles y a los tripulantes de los vehículos.

El urbanista Raúl Salinas destacó los resultados que los semáforos inteligentes han logrado en otras ciudades. 

“Un ejemplo es San Antonio, en donde en el centro de la ciudad se optó por colocar semáforos para agilizar el tráfico, dando preferencia al peatón. Y es que mediante un botón en los semáforos los paseantes piden el paso en avenidas de mucha circulación, y cuando no hay peatones el flujo no se ve afectado.

“Es una medida más sencilla das continuidad a la movilidad no contaminas tanto y tampoco dañas tanto a los vehículos como actualmente sucede en nuestras ciudades”, explicó Salinas.

Además, indicó que los topes entorpecen la movilidad, aunado a que no hay leyes, pues los municipios tienen sus propios reglamentos, y ejemplifico que en San Pedro un tope se aprueba si los vecinos entregan una lista firmada.

El municipio puede decidir libremente la colocación de los topes, aunque el departamento de ingeniería vial, es el que se encarga de decidir los topes, en realidad la decisión, a decir de los entrevistados, es a nivel discrecional.

Y el urbanista Joel Vargas indicó que se está poniendo baches al revés dañando a los vehículos, y que por ello se debe de trabajar más en la cultura vial y buena señalización.

Sin embargo, apuntó que se debe de optar por otras opciones de reducción de velocidad como los denominados “speed bump” implementados en distritos escolares u hospitalarios en ciudades de Estados Unidos.

Asimismo precisó que también se debe de regularizar y legislar para este tipo de medidas y su uso no sea indiscriminado, como se da actualmente con los topes.

“Creo que el gobierno del estado debería emitir una normativa en la que diga que los bordos que se emitan sean de esta manera para que todos los municipios sigan las normas y así se tenga un mismo sistema de bordo para todos los municipios del área metropolitana y quitar todo el mugrero que han puesto.

“Debe haber un control y no que se siga haciendo como ahora donde se causa daño a los vehículos, molestias a los peatones y conductores, por ello se debe mejorar o actualizar el sistema de sincronización del Sintram para ahorrar horas hombre y no tener tanto tráfico ni contaminación”, destacó Vargas.

En la metrópoli regia, la falta de una regulación ha permitido que no sólo autoridades, sino vecinos y comerciantes pidan la colocación de topes basados en sus necesidades.

El Horizonte publicó que no hay una planeación, ni un programa que rija la instalación de estos reductores de velocidad, a pesar de que, según la UNAM, los autos contaminan 900% más debido a ellos.