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Siniestros viales le cuestan a México $90,000 millones de pesos
La estimación solo contempla una parte del impacto económico, pues deja fuera otros rubros como los daños materiales y la atención médica de largo plazo
Por Carlos Nava | 18 Agosto 2026
Este martes, un estudio elaborado por organizaciones de la sociedad civil y expertos reveló que en México, cada año, las lesiones viales tienen un costo de entre 55.000 y 92.000 millones de pesos (aproximadamente entre 3.000 y 5.000 millones de dólares) en atención médica y pérdida de productividad.
El reporte "El costo de los accidentes viales en México": En el informe "Estimación de Costos de Atención Médica y Pérdida de Productividad", emitido este martes, se estima que en el escenario más alto la carga económica equivale a aproximadamente 0.3 % del producto interno bruto (PIB) de México o al 4.4 % del gasto total en salud.
No obstante, la estimación únicamente toma en cuenta una fracción del impacto económico, ya que excluye otros aspectos como los deterioros materiales y el cuidado médico a largo plazo de las personas heridas.
Belén Sáenz de Miera Juárez, docente e investigadora en la Universidad Autónoma de Baja California Sur, explicó: "Si solo tomamos en cuenta los costos de la atención médica y las pérdidas estimadas en productividad para este estudio, el peso económico se sitúa entre 55.000 y 92.000 millones de pesos para el año 2024".
La experta alertó que una parte significativa de estas pérdidas es evitable. Así, "la mejora de la seguridad vial no solo evitaría lesiones y muertes, sino que también liberaría recursos que ahora se utilizan para afrontar sus efectos".
El estudio indica que los accidentes de tráfico siguen siendo una de las causas primordiales de muerte en personas con edades comprendidas entre 5 y 44 años, lo cual aumenta su repercusión económica debido a la disminución de productividad en las etapas laborales.
Asimismo, reconoce la conducción bajo los efectos del alcohol, el exceso de velocidad y la ausencia de dispositivos de seguridad (cascos certificados, cinturones y sistemas de retención infantil) como algunos de los factores más relevantes que empeoran las lesiones.
"Es posible predecir y prevenir los siniestros viales. "No son accidentes, ni situaciones imprevistas del azar; son la consecuencia de vacíos en la infraestructura, errores en la regulación y carencia de control sobre los factores de riesgo", declaró Erick Antonio Ochoa, director de la entidad Salud Justa Mx.
Las entidades pidieron que se diera mayor prioridad a la implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la cual fue aprobada en 2022, así como también que se fortalecieran las medidas que incluyen controles de alcohol al volante, límites de velocidad, estándares para la seguridad vehicular e infraestructura para usuarios vulnerables.
Señala el informe, además, que una alta proporción de las víctimas son peatones, ciclistas y motociclistas. De acuerdo con las cifras presentadas durante la exposición, en los contextos urbanos estos usuarios vulnerables representan el 80% de los decesos.
Los participantes solicitaron a las autoridades que las regulaciones de seguridad vehicular se actualicen para incluir sistemas de protección a los peatones y el frenado autónomo de emergencia.
Andrés Atayde Rubiolo, presidente de la Junta de Coordinación Política del Congreso de Ciudad de México, declaró: "La seguridad vial debe ser considerada una política estatal".