Presenta México avances en red nacional de trenes de pasajeros

La presidenta Claudia Sheinbaum presentó avances significativos en la construcción de la nueva red nacional de trenes de pasajeros, uno de los proyectos insignia de su administración en materia de movilidad.

Cuatro tramos prioritarios ya se encuentran en fase de construcción, mientras se desarrollan estudios para al menos ocho trayectos adicionales.

Estas son las primeras rutas en construcción

De acuerdo con Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), actualmente están en obra los tramos:

• Ciudad de México–Pachuca
• Ciudad de México–Querétaro
• Querétaro–Irapuato
• Saltillo–Nuevo Laredo

La Secretaría de la Defensa Nacional construye dos de estos trayectos, mientras que la SICT y la ARTF coordinan licitaciones y adquisición de trenes para los restantes.

Velocidad, conectividad y accesibilidad

Los trenes están diseñados para alcanzar velocidades de 160 a 200 km/h, con excepción del tramo CDMX–Pachuca, que tendrá una velocidad máxima de 130 km/h y tracción totalmente eléctrica.

Las demás rutas operarán con tecnología diésel-eléctrica.

El modelo contempla estaciones principales y secundarias, así como dos tipos de servicios:

• Interciudades, como CDMX–Guadalajara
• Regionales, como Irapuato–Celaya

Además de los cuatro tramos en construcción, se iniciaron estudios técnicos y de factibilidad para los trayectos:

• Irapuato–Guadalajara
• Querétaro–San Luis Potosí
• San Luis Potosí–Saltillo
• Mazatlán–Los Mochis

Estos análisis permitirán ajustar la infraestructura a la demanda real y a las condiciones geográficas.

Trenes modernos y con accesibilidad universal

Los trenes del tramo CDMX–Pachuca tendrán una capacidad superior a 700 pasajeros, con asientos ergonómicos, sistemas de información en tiempo real, espacios para personas con movilidad reducida y accesos a nivel del andén.

Cada unidad podrá medir hasta 100 metros de largo, con opción de doble acoplamiento. El tiempo estimado del recorrido será de una hora con quince minutos.

Según la ARTF, la red se dividirá en servicios interurbanos y regionales, con tramos como:

Interurbanos:

• CDMX–Querétaro (227 km)
• Querétaro–Irapuato (108 km)
• CDMX–Irapuato (334 km)
• Saltillo–Nuevo Laredo (396 km)
• Monterrey–Nuevo Laredo (285 km)
• Saltillo–Monterrey (111 km)

Regionales:

• San Juan del Río–Celaya (62 km)
• Celaya–Irapuato (44 km)
• Derramadero–Ramos Arizpe (35 km)
• García–Escobedo (42 km)

Estas conexiones cubrirán desplazamientos frecuentes y de corta distancia entre zonas de alta actividad económica.

Por otra parte, el sistema ferroviario busca reducir la presión sobre carreteras, mejorar la conectividad entre zonas industriales y residenciales, y fomentar una movilidad más limpia y eficiente.

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